共享與生活作文1000字

“共享”這個概念其實在很早的時候就被植入人們的認知了，只是現今共享話題越來越火，也實實在在地爲人民羣衆提供了便利，所以市場上的共享經濟一步步地走入了我們的生活。

某些大城市很早就推出了共享公共交通——低碳出行的共享自行車，那是由市政府出資建設的共享平臺，人們只要刷一刷公交卡，就可以從固定的停車樁中騎走共享自行車，這着實爲公衆提供了便利。可久而久之，大家都發現也有不便利的地方，因爲停車樁也就那麼幾個，可到達地點卻是五花八門，這與坐公汽沒什麼區別，本來自行車主要有兩大優點：低碳、便捷，可如今不便捷了，自然沒有那麼多人支持了。

而隨着智能手機的普及，每個人的手上都有一部手機，許多公司看準了商機，打破傳統的思維，把共享平臺用手機App實現，2016年4月，第一輛共享單車投入了市場，從此共享交通一發不可收拾。

開始的時候人們還不習慣突如其來的“共享概念”，可諸多共享交通公司的競爭讓大衆接受了這類新理念。如摩拜單車推出的“紅包車”，還有小黃車ofo推出的騎車抽獎送優惠券，“赳赳”單車的新用戶免費騎等大力推廣的措施，以及在各種互聯網平臺做廣告，爭搶着每一位用戶……

電子平臺的共享單車還是有很多優勢之處的，只要打開App，和某款地圖軟件合作的主頁面便會自動跳出很多單車標誌，並分析離你最近的那一輛有多遠，大約有多少步到達，並且可以提前預定以免被別人騎走。至於很久沒有移動的單車，共享單車公司也有妙招——在上午10：00刷新爲紅包車，騎走30分鐘就可以領取0、1元至199元不等的紅包，不僅方便了人們的生活，還爲人們帶來了驚喜和樂趣。

可人們的認知是螺旋式前進的，難免會有設計不合理的地方。政府在大力支持這類共享經濟企業的同時，也要求他們解決用戶亂停亂放的問題。而企業內部也在犯難，因爲他們面對用戶惡意損壞單車，甚至偷盜單車的現象也頗爲頭疼。好在“管理精英”們很快出臺了相應的對策：讓用戶使用完單車，鎖車後拍一張停車照並上傳，如果停車違規會扣除信譽分，下次租車會更貴，累計幾次之後會警告用戶，並取消用戶的使用權。因政府明確規劃了非機動車停車位，管理者還劃定“可停”與“不可停”車的範圍，如果不在“可停”範圍內，對用戶下次使用單車也會影響等。

我只列舉了共享單車的例子，我只是想說，共享企業在盡最大的努力讓用戶更便捷與舒適，所以，我十分看好共享經濟。這是一個共享時代，共享理念在改變每一個人的生活，只要不斷向用戶的方向改革，共享資源一定會有廣闊的前景。