物流實習日記作文
物流實習日記範文集錦九篇
經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於倉庫日常作業中的一些細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間爲30分鐘。通過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。
此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以後有再多的考覈都會迎刃而解的。
物流實習日記 篇2參加畢業練習半年時候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在着很大差別.要想使物流這個行業真正到達冊本上所要求的那樣,那還必要很長的時候.
最終,在物流範疇中,真正稱得上專業的企業少得憐憫,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車,但美其名曰爲某某物流公司,具有物流理念的帶領很少,成長後勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對付這些企業的帶領,大多過去是在跑運輸的,其後買幾輛車,零丁設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這便是實際中很常見的物流公司了.並且如今的物流專業畢業生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運工,押運之類的工作崗亭上.我不是說大門生做這些工作怎樣着,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多餘了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關鍵是帶領的物流意識不強,不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對大大都物流企業來講的,不過,還是有少部分企業在物流這個行業裏作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因爲我在內裏工作過,對其運作模式較熟悉.
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設有分公司和網點,其是在此第三方物流企業上成長出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流範疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動的車輛,所用的堆棧掃數是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握着特別緊張的資本----貨源.很多出產廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設個物流辦事網點爲其辦事,就像一對一辦事一樣.一個網點大大都在3個人擺佈,幾臺電腦,幾個德律風,車輛集結由省分分公司調理中間變動,而所變動的車輛又是由別的一個把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會把它稱爲供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個資本的整合進程.我們所變動的車輛大多是貨到付款,然後,安得物流拿着司機所帶回的回單與廠家結算,這此中,便會有兩種代價,一個是安得物流與司機結算的代價,一個是廠家與安得物流結算的代價,固然後者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價,對付安得物流這類運作模式,在海內獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續擴大,網點連續增加,其可謂物流行業的佼佼者.
可是,哪怕真正是如今比較專業化的企業,此中還是存在很多的缺點,如本錢把握,運輸效果等,對付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機的運價,而不是經過議定選擇公道的運輸方法,或有效的運輸線路等方法來低落運價,這簡單激倡導與司機的矛盾,再者,運輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應有的珍視,司機所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反覆上下高速,爲的便是避開收費站,其實不是那麼大略的用幾個公式就可以謀劃出來的.
對付裝卸搬運這一瓶頸,在物流範疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機器化程度很低,在大部分物流企業中都是人造功課,費用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當代化程度較高的出產廠家中,裝卸搬運的效果還算較好,都是實行用叉車進行裝卸搬運.可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來結束.
對付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分爲產業包裝和貿易包裝,產業包裝亦稱爲運輸包裝,這裏說的便是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決議着裝卸搬運的效果,很多物流包裝不聯合,也很難聯合起來,如打扮,建材等,異國聯合的標準的包裝,就很難利用機器進行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因爲了.
物流實習日記 篇3實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因爲他們都是相互關聯的。爲了保證最後能順利，前面的每一步基礎都要打好。爲了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我可以簡單的總結爲幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結衆人的智慧才能夠發揮最大的效能。
物流實習日記 篇420xx年2月8日 星期三
這天對我來說是不平凡的一天，因爲是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然後楊總陪我在倉庫裏轉了轉，並向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。
宏海物流有限職責公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心裏難免有些激動，因爲我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是爲了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立於20xx年，同年併成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃爲一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客戶需求爲中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同爲實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業宗旨：以客戶爲中心，服務於客戶、滿足於客戶 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司纔剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺!
20xx年2月10日 星期五
從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作爲格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是儘快熟悉倉庫的產品型號。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量覈對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會爲公司帶來很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了，由於空調產品怕潮怕溼，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因爲前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上覈查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因爲入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作爲倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫作業，因爲其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就能夠了。出庫的主要流程就是：
1。司機帶着提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，覈對車牌 號碼。
2。叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束後，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機後裝內機，如果有櫃機，先裝櫃機。
3。簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。
4。每次發貨結束後，要對倉庫的庫存狀況要盤點，並修改貨卡上的數據。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因爲只有一位叉車工，並且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因爲公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因爲剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因爲他們都是相互關聯的。爲了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。爲了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我能夠簡單的總結爲幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結衆人的智慧才能夠發揮最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業知識爲公司制定了一個較詳細的發貨流程：
1。物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。
2。根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3。根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是爲了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4。 根據系統的安排結果按實際狀況進行人工調整。
5。 在安排好後，系統將根據貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設定的優化原則打印出揀貨清單。
6。 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7。 裝車完畢後，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。
8。 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到信息及時溝通。
9。 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10。產生所有需要的統計分析數據和財務結算，併產生應收款與應付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，這天在空餘的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊纔是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節約工作時光。在我們公司的倉庫，爲了節約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。
物流實習日記 篇5一個月已經過去了，倉庫的日常運作，我也都比較熟悉了。正常出庫、入庫的工作都可以單獨完成了。同事也漸漸放心讓我獨自發貨了。我發貨時，都嚴格審覈領用手續是否齊全，並嚴格驗證審批人的簽名式樣，對於手續欠妥者，一律拒發；每一車貨都會清點清楚再放行。產品入庫時也都會認認真真的盤點每堆貨的數量，根據其品名規格寫好標誌牌。晚上下班都有對賬，確確實實做到賬實相符。
當日賬當日清。二樓每天的發貨量都是最多的，每天都過得挺充實的。
物流實習日記 篇6X月-日星期三晴
工作是自己找回來的，雖然我只是實習生，我可以乾乾一些讓大家都高興的工作。由於港口的工作是24小時不停運作，所以辦公室進進出出的人絡繹不絕，除了接電話，有空的時候，我會打掃打掃衛生，讓大家工作舒服點。李大姐笑我說，你可以去工會幫搞衛生的阿姨那份工作給領了。無所謂，反正我不忙，因爲我要改變大學生，或者說80後給人感覺嬌生慣養的不良印象。更何況，做人要低調踏實。我相信，我做過的事情，都會留在人心裏。
物流實習日記 篇7物流管理專業實習日記400字1
20xx年3月2日 星期一
今天回了趟家，不知道爲什麼有點捨不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫裏總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那麼輕鬆了。希望自己能適應這樣的環境，在這裏生存下來，因爲我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。
物流管理專業實習日記400字2
20xx年3月3日 星期二
今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作爲新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半涌現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的`物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成爲國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅爲10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元―700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節物流管理專業實習日記400字物流管理專業實習日記400字。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現爲一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。
物流管理專業實習日記400字3
20xx年3月4日 星期三
今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對錶現良好的部門給予了表揚，同時也對錶現不太好的部門提出批評與整改。然後各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作爲我今後工作的警示。雖然實習快結束了，以後也不一定從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的最後，總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅並對公司今後的發展做了新的工作安排，並勉勵大家爲了宏海的未來，共同打拼。今天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今後工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。
物流管理專業實習日記400字4
20xx年3月5日 星期四
這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到現在能夠主動合理的安排自己的各項工作進程，感覺自己成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到最後才能獲得一份合格的畢業證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。
物流管理專業實習日記400字5
20xx年3月6日 星期五
下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶着他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。
1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建築工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由於工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸後果不堪設想。
3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衛大叔在倉庫養了兩條狗，原本以爲可以晚間放哨，但對倉庫的環境構成了污染物流管理專業實習日記400字實習報告。
4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要保持車間衛生清潔，避免使產品沾上太多的灰塵
隨後我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬於我們自己的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!
物流管理專業實習日記400字6
20xx年3月7日 星期六
現在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心裏上沒有什麼額外的壓力。可以好好的工作、學習，先就業後擇業，我現在要好好的鍛鍊自己，再好好學習，之後相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什麼好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現在當然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間裏，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，現在做事，不僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭裏，我有成長了許多。
物流實習日記 篇8今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習12天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。
物流實習日記 篇9從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作爲格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是儘快熟悉倉庫的產品型號。
這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，此時明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量覈對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，此時先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會爲公司帶來很大的損失。
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