最美鐵路人的事蹟材料（精選5篇）作文

篇一：最美鐵路人的事蹟材料

陳xx

中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路xx局集團有限公司漢中車務段工會副主席，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”稱號和xx局集團公司“西鐵楷模”稱號，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評爲優秀共產黨員。

10月的秦巴腹地，青山環繞，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮唐家灣村果蔬種植產業園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉親們採摘着累累碩果，臉上洋溢着豐收的喜悅。

產業園旁，駐村第一書記陳xx正帶領鐵路駐村扶貧工作隊，爲打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共築致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉村振興的“加速度”。

村民眼裏的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守着綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發生率達22。55%。

2016年1月，漢中車務段指揮中心副主任陳xx被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個月後，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房裏，一下雨房子就漏。然而，當陳xx幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧幹什麼？”陳xx一次次帶隊上門，2個月後，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策！”

扶貧不是寫在紙上的數字，而是刻在心裏的責任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院後，李彩平的病情雖然得到控制，但每週要透析兩次，月均支出1萬多元。陳xx急在心裏，跑前忙後幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人，自己一隻眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心裏，陳xx就像親大哥一樣，幫他戰勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產車間裏擺滿了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補水儀等電子產品所需的配件。工作臺旁立着一臺網絡直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發貨。

“初中畢業後，我就開始學電子維修。陳書記鼓勵我創業，推薦我參加了勉縣的創新創業大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強國說，“等加工廠將來發展了，我就擴大規模，帶着村民們一起致富。”

只有真正關心羣衆，才能做好羣衆工作。近年來，陳xx持續改善村中環境，不斷引進產業項目，積極破解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼裏的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現狀。2016年，陳xx帶領駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態農業+鄉村旅遊+鄉村治理+產業創新”的扶貧工作思路。

陳xx和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協會，建立村級股份經濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質優良的農副產品，爲發展鄉村旅遊創造了條件。

但在徵集村民建議時，卻出現了不同的聲音。“實業經濟看得見摸得着，鄉村旅遊太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發動鄉親，就得讓他們看到希望。陳xx積極爭取鐵路幫扶資金，協調政府投資項目，硬化道路，建設觀景臺，辦小吃店和農家樂。不久，外地來的揹包客和自駕遊客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉村旅遊建設中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉村旅遊最大的受益者。10間客房，能同時入住20名遊客，僅2017、2018兩年，他家就創收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節，唐家灣村作爲精品觀花點之一，成了網紅打卡地，40位村民直接參與旅遊服務，接待遊客5萬餘人次，村集體和村民實現增收20餘萬元。2019年，唐家灣村更是遊人如織，收入再創30萬元新高。

嚐到了甜頭，2019年，陳xx又帶領工作隊加強和承包經營商聯繫，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產業園項目儘快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區內務工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長週期也短。”承包商邱明傑說，“陳xx選中的這個產業項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術，就能脫貧致富。”

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村幹部眼裏的“實幹家”

“陳xx是真的想幹一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實幹家。”

唐華軍介紹，唐家灣的農產品品質優，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在xx、漢中鐵路小區和漢中至陽平關的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應。

唐家灣村交通不便，由於經費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農副產品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳xx絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳xx所做的一切都是爲了唐家灣的發展。”

在唐家灣村，村幹部多數不會操作電腦，遇到統計報表、制定規章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村幹部張珺說：“後來，陳書記就從打字、製表開始，一步步把村幹部教會。”

2018年，陳xx到福建觀摩學習，回來後就在田間設計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既爲村民們創收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能爲村裏增加1萬多元收入。”

2016年以來，陳xx每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400餘萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20餘個。在連續4年的年度綜合考覈中，唐家灣村在阜川鎮14個行政村中名列前茅。陳xx的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬，沿着唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻穀金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳xx說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續埋頭實幹，幫助更多的村民走上致富路。”

篇二：最美鐵路人的事蹟材料

李xx

中共黨員，2005年8月參加工作，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長，曾獲得火車頭獎章、全路技術能手、xx局集團公司優秀共產黨員標兵等榮譽。

“當你以一顆感恩的心去工作的時候，你會發現，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所爲和所想所感總結爲一句話，寫在教案本扉頁，也寫進了自己心裏。

李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調車工作15年。過硬的技術業務素質、精湛的崗位實操技能，使他成爲調車場上耀眼的業務明星。慢慢地，他也成爲車站人人誇讚的好老師。

鑽研業務的“領頭雁”

除了在調車場上展現風采，李xx還發揮自己的業務特長，主動無私助教，時常奔忙於崗位、課堂和現場。他說自己現在取得的成績離不開xx站的培養，他要將所學回饋給車站，當好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更紮實地闖過技能鑑定關，走好職業生涯第一步。

都說學技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。

萬事開頭難。技能工作室剛成立時，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身爲黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好幹，自己先要做出個樣子來。

技能工作室的人員不是專職搞研發，而是利用休息時間發揮餘熱。李xx主動放棄休息時間，獨自在10多平方米的小屋裏備課搞攻關。他從調車組作業入手，結合自己掌握的調車作業知識和經驗，將一些現場容易忽視的規章制度細化分解，編製成調車作業口袋書，方便調車組職工攜帶和學習。針對調車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當班時間，在現場手把手地示範培訓，並將“手鉤”使用方法制作成H5產品，通過微信平臺展現給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。

李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼裏、服在心裏。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現不適，但是得知車站組織職工進行聯鎖關係、變更徑路培訓的消息後，依然主動要求承擔課程的製作和講授工作，還完成了教材的編制。

5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協助車站相關科室發佈成果10餘項，解決了一批影響安全生產、運輸組織的問題；製作精品課件20餘個，現場爲職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質的“加油站”。

爲激發職工學習手信號操的興趣，技能工作室成員認真研究、分析手信號動作細節，經過1個多月的加班加點，把乾巴巴的手信號操編排成了精彩節目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成爲新職工業務培訓的“活教材”。

爭先奪旗的“主心骨”

鑑於李xx工作出色，車站又將一項重要任務交給他——負責技能競賽培訓工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載着許多職工的夢想，他自覺肩上擔子沉甸甸的。爲此，他付出了很多努力與汗水。

李xx白天陪練，晚上回家備課，常常幹到後半夜。時間久了，妻子抱怨他對職工學習比對自己兒子學習還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無反顧，因爲他知道，這是責任，也是承諾。

在2019年xx局集團公司調車技能競賽中，李xx帶領xx站調車組取得了團體第一名的好成績，有4名職工分別獲得調車長項目第二名和連結員項目第一、第二名以及制動員項目第六名。當他把這個喜訊告訴妻子時，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。

今年初，新冠肺炎疫情突如其來，爲了確保疫情防控期間職工業務學習不滯後、不斷檔，車間將職工防疫和業務培訓工作交給了他。李xx結合工作需要和職工心理需求，認真編寫教案，製作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風常識以及調車作業人身安全注意事項等，並利用微信、騰訊視頻等載體，採取每日一問、每週一練、每月一考的方式，指導職工做好防疫工作、提升業務技能，優質完成了培訓任務。

隨着疫情防控進入常態化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，藉助深化“絲路驛站-琢玉學伴”育人文化之機，將創建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業業的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養更多技能人才，把這個教練一直幹下去，不負初心、不負韶華。”

職工羣衆的“好支書”

2018年1月，李xx開始擔任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅強的戰鬥堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業務能爭先、安全有保障、思想很穩定。

他依託“兩學一做”學習教育，結合班組實際，在“學、做、改”三個關鍵環節上狠下功夫。在“學”上，他堅持學有新意，開辦黨支部理論學習流動課堂，讓黨員輪流講課成爲常態，利用微信平臺開展微討論，增強“學”的“立體感”。除了加強學習，他還要求職工“做”有標準，充分利用“創崗建區”時機，對車站值班員、調度員、調車長這3個重點工種合理劃分崗區，確立崗區卡控“五個關鍵”，通過嚴控管理，切實將“兩違”數量控制到了最低。他還堅持“改”有依據，把每年黨員評議結果作爲“改”的依據，結合職工自身實際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。

2018年，班組職工李作良因違反工作標準被車站從調車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況後，與李作良同班次、同作業、同勞動，把他拉進技能攻關小組，和他進行業務競賽。李xx還到他家進行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調整狀態。沒多長時間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調車技能競賽，並獲得了制動員項目第六名的好成績。事後，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這麼快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人。”

作爲“兵頭將尾”的李xx，認真負責、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結員、調車長、調車區長到值班站長，他一步一個腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評爲xx鐵路局優秀技能人才；2014年，榮獲局調車技能競賽調車長第一名；2015年，榮獲全路技術能手稱號；2017年，獲得局優秀共產黨員標杆的榮譽；2018年，獲得火車頭獎章，在局集團公司第一屆工匠杯職教系統技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統技能競賽中取得了第二名的好成績。

篇三：最美鐵路人的事蹟材料

周xx

1984年出生，2005年參加工作。現任xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，曾榮立個人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先後被評爲全國優秀人民警察、“情滿萬家·2017全國公安派出所好民警”等。

“你守在這裏，我們根本幹不下去，準備回家踏踏實實幹點正經行當。”這是今年7月份，一名曾混跡於xx虹橋站販賣僞劣商品的小商販臨行前對鐵路民警周xx說的話。

周xx是xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作。作爲全國優秀人民警察、全國公安派出所好民警，15年裏，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區防護網，守護萬千旅客出行安全。

一雙慧眼，識破千謊百計

1984年，周xx出生在xx市xx縣（現xx區），從小心中就有一個主持正義的“警察夢”。報考大學時，他毫不猶豫地選擇了位於河南鄭州的鐵道警察學院，2005年畢業後回到xx，成爲xx站公安派出所的一名鐵路民警。

火車站人員密集、環境複雜，想要守護站區平安，少不了一雙發現問題的“鷹眼”。2006年，周xx第一次獨立執行任務時遇到一名可疑人員：夏天穿長袖，夾着皮包過安檢，神情緊張，還一個勁兒地喝水。周xx試探性地詢問他包內裝有什麼物品。對方卻極不耐煩地大聲質問，稱乘坐的列車馬上就要開車了，要是錯過乘車一定會讓周xx負責。“出了問題我負責！”周xx堅持要他打開皮包，發現裏面竟然藏有毒品。

憑着敏銳的洞察力，周xx總能迅速發現車站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個眼神就找回了價值超3萬元的被盜金項鍊；在監控畫面中，他憑一個礦泉水瓶就找到了報假警謊稱在車站內投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察着火車站內的治安隱患。

2018年，因工作能力突出，周xx被調入虹橋站公安派出所擔任副所長。

xx虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處於虹橋綜合交通樞紐中心，與xx虹橋國際機場、客運汽車站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣僞劣商品的不法分子盯上了xx虹橋站，“老頑固”範某就是其中之一。

範某常年混跡在xx虹橋站周邊，兜售假冒僞劣商品，滋擾旅客，還自稱患有乙肝，認爲公安機關拿他沒辦法，氣焰囂張。

周xx一來到xx虹橋站就決心掃除範某等人帶來的不良影響。周xx帶領整治組成員連續幾周加班加點，晝夜盯守，抓住證據，僅1個月時間就將範某行政拘留6次。後來，因妨礙民警執行公務，範某受到刑事處罰。

不法分子被抓是一時的，如何讓他們心服口服、從此收手纔是周xx的最終目標。經過走訪，他了解到範某家裏經濟拮据，上有80歲癱瘓在牀的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒有正式工作。周xx自己出錢爲範某的家人購買日用品，還爲其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。

範某出獄後得知周xx對自己家人的關照，懊悔不已，向周xx認了錯，舉家回到山西老家開始了新生活。不少違法分子得知範某的故事後都對周xx心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區多年的頑症得到根除。

一串妙招，打造平安車站

今天，走進xx虹橋站內任何一個商店，旅客都會發現店內有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫着“鐵路虹橋義警”。這就是由周xx組織成立的虹橋義警隊。

2019年春運前，周xx創新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在車站的各個角落，協助民警開展工作，猶如一張結實的安全網守護着車站安全。

“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反覆說。”義警邢瑞蓮說。

不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人蔘與站內巡邏，周xx都要帶着他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒有不超過2萬步的。

去年夏天的一個夜裏，一名旅客在xx虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，並且及時通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發到破案，用時不到90秒。

“虹橋義警絕不是穿着橙馬甲的旁觀者，而是與我們一起維護車站治安的自家人。”周xx驕傲地說。

爲了讓虹橋義警隊更好地發揮作用，周xx創建了義警隊工作羣“虹橋義警一號羣”“虹橋義警二號羣”，還在羣名稱旁邊特別標註了義警負責的樓層，每天哪些義警參與車站巡邏都在羣中提前佈置、責任到人，實現精細化管理。

如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成爲虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。

周xx來到xx虹橋站負責治安工作後，車站治安狀況明顯好轉。2019年，全所抓獲公安部網上逃犯587人、查處治安案件409起。

周xx不只管車站裏的事，還操心鐵路沿線的環境安全。2018年6月，他在參與鐵路沿線環境治理中發現，京滬高鐵和滬寧聯絡線之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經常翻過護欄進入線路內澆水施肥，影響鐵路運輸安全。周xx就聯合站區相關部門以及當地政府逐家逐戶地做工作，勸說他們清理菜地。爲了確保村民不在沿線繼續種菜，周xx想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個月後，xx虹橋站周邊高鐵沿線環境變了樣。

一份使命，護航“生命速遞”

“您是負責護送肺源的醫生吧，我們是鐵路民警，請趕緊跟我們走！”2019年9月10日18時，一架從天津飛往xx的航班降落在xx虹橋國際機場，周xx和鐵路民警在此等候多時，爲的就是在最短時間內幫助江蘇無錫市人民醫院醫生轉運手術時使用的人體器官。

器官轉運是一場生命與時間的賽跑。2016年，國家衛健委聯合公安部、中國鐵路總公司等共同建立人體捐獻器官轉運綠色通道。隨後，虹橋站派出所也聯合民航、機場公安等建立了醫用人體器官轉運的“生命駝峯線”。

在2019年9月10日這次器官轉運任務中，周xx帶領民警事先多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的最佳路線和高鐵車次，把轉運的每個步驟都精確到秒，採取全程護送和“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成了xx虹橋國際機場至高鐵列車車廂的轉運，爲一名12歲女孩提供了珍貴的肺源。

“手術很成功，孩子恢復得特別好！”當晚，收到醫院發來的好消息，周xx高興得說不出話來。僅2019年，周xx就完成了28次人體器官轉運任務，一次又一次護航“生命速遞”。

今年疫情期間，雖然xx虹橋站沒有往日春運返程的大客流，但周xx感到責任更大了。他充分發揮視頻巡控無接觸的優勢，將站區每個體溫監測點、身份覈查點都納入執勤民警網格管控的重點區域。

據周xx的同事周強回憶，疫情形勢最嚴峻的時候，一位老人在候車室內沒戴口罩，民警幾次規勸，老人都稱自己沒病，不願意戴口罩。“當時，周所長自己拿了一個口罩，走到老人面前輕輕地給他戴上。”周強說，老人見周xx爲自己戴上口罩，便聽從了周xx的建議，全程佩戴口罩乘車。

以真心換取旅客理解，不讓疫情防控留死角。2月份以來，在周xx的帶領下，虹橋站派出所共協助覈查發熱旅客47人，爲33名未攜帶口罩的旅客免費發放口罩。

同事們說周xx有個特點，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點腫。原來，每年這幾個時段都是周xx工作最忙的時候，連續加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峯，協調旅客接駁。大家開玩笑調侃周xx愛上火，但心裏沒有不佩服他的。

今年國慶假期，xx虹橋站旅客人來人往，又回到了以往假日忙碌的節奏。周xx摸摸紅腫的腮幫子，笑着說：“今年的國慶假期，站裏像過年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強巡邏，讓旅客出行之路更安全。”

篇四：最美鐵路人的事蹟材料

楊存信

中共黨員，1982年入路工作，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx車務段青龍橋站站長，曾獲xx局集團公司優秀共產黨員、先進工作者等榮譽，2016年被xx市委宣傳部評爲“黨在百姓心中”優秀百姓宣講員，被延慶區委評爲“金牌百姓宣講員”。

10月的xx秋高氣爽

古老的燕山綿延起伏

京張高鐵的開通運營

讓這裏煥發出新的光彩

xx市延慶區，長城腳下，青山環抱中的青龍橋站矗立着詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌，存放着寫有蘇州碼子的老路標，演繹着一段百年京張的動人故事。

時速350公里智能型復興號動車組列車一路向前，向着燕山山脈飛馳。京張高鐵從地下102米深處穿過八達嶺，與京張鐵路在青龍橋站“交會”。

38年前，就是在這裏，現任xx局集團公司xx車務段青龍橋站站長楊存信從父親手中接過了守護青龍橋站的接力棒。加上父親在這裏工作的31年，楊家兩代人已守護這座百年老站69年了。

現在，楊存信每天都能感受到復興號動車組列車從腳下穿過的速度，看到這座百年老站發生的新變化。

出生在百年老站

父子在此守望69年

“我出生在這裏，工作在這裏，這是我一生都離不開的地方。”楊存信深有感觸地說。

楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作，一干就是31年。1962年，在距離青龍橋站不到30米的一排小平房裏，楊存信出生了。

“那時，家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住。這裏最多時住了30到40戶人家，有學校、商店，十分熱鬧。”想起小時候的熱鬧景象，楊存信滿面笑容地對記者說。

1982年楊寶華退休，楊存信接班。正式上班那天，父親把楊存信領到詹天佑銅像前說：“京張鐵路是中國人自主設計建造的第一條鐵路，以後你每天都要在這裏工作，要是幹不好就對不起這身鐵路制服。”

山坳里長城間，青龍橋站紅瓦青檐——在旅客們看來，這是一個美麗的好地方。但對常年堅守在青龍站的楊存信來說，卻要耐得住長久的寂寞。工作簡單重複，一個班一天一夜，有車來還能出去一下，沒車就只能在青龍橋站行車調度室裏緊盯着屏幕，半夜也不能睡覺，必須時刻守護好安全。

“行車臺前坐，責任大如天。”談及工作，楊存信篤定地說道。

從扳道工到助理值班員，再到值班員，經過10年的青春磨鍊，楊存信於1991年成爲青龍橋站站長。

從那時起到現在的29年站長經歷，讓他深知安全責任重大，不敢有一絲懈怠。只有結婚那年，在副站長的強烈要求下，他纔回家過了個除夕。

幾十年默默堅守的動力源於父親潛移默化的影響：“無論遇到什麼困難，把心沉下來就能把工作幹好。”

剛參加工作時，他曾想過什麼時候才能離開這裏，到大山外見見世面？然而，一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個念頭。20世紀80年代末90年代初，一些去八達嶺長城遊玩的遊客路過青龍橋站時常到站區裏參觀，經常會問他一些關於京張鐵路的歷史。爲此，他向多方請教學習，更加深入地認識到這個山間小站的不尋常，也進一步堅定了自己紮根車站的信念。

“要想做一名合格的鐵路人，首要任務就是把自己手中的每件小事做好。在我看來，鐵路人最重要的工作就是保安全。”談及30多年的鐵路職業生涯，楊存信這樣對記者說。

傳承百年京張精神

當好“義務講解員”

青山隱隱，58歲的青龍橋站站長楊存信臉上刻滿了皺紋。每天，他穿着藏藍色制服身板筆直地站在站臺等待接車。他既是青龍橋站站長，也是“百年京張”精神的傳承者。

青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”，楊存信說，詹天佑先生在當時能夠大膽採納國外最先進的設計方法並巧妙應用於中國鐵路建設中，這是非常了不起的創舉。

楊存信還善於主動發掘更多有價值的歷史資料。站里人都知道，楊存信有個愛好——撿東西。車站小廣場上有幾塊豎立的石碑，就是他撿回來的寶貝。

“這叫‘蘇州碼子’，符號標示的是鐵路線的公里數和線路坡度。”楊存信告訴記者，居庸關站一位職工在巡視鐵路設備時發現路基旁有兩塊石碑，上面刻有一些特殊符號，於是找他“掌眼”。他立馬組織休班職工把石碑運回車站妥善保護。陡坡上的石碑有數百公斤重，爲了不損壞石碑，大家將碑體用木板包好，人拉肩扛，用了5個多小時，才把兩塊石碑完整地運回青龍橋站。不久之後，車站職工又從線路兩側的山坡上，相繼找到了5塊類似的石碑。

爲了保護車站環境、恢復百年老站的歷史原貌，楊存信多方走訪聯繫路內外單位，尋求社會各方面的支持和幫助，爭取到xx局集團公司350餘萬元投資和其他單位720萬元資金支持，並收集了大量有歷史價值的實物和文物。

太極圖、瓦楞鐵、女兒牆、男女分設的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導下逐一復原。老物件如今被珍藏進玻璃櫃，老照片掛上牆，站房裏辦起了展覽。年代久遠的鋼軌、刻着蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗岩窗臺，一磚一石裏都有故事。從小學生到外國友人，楊存信作爲講解員，累計接待各級領導參觀考察、社會團體和遊客到站接受愛國主義教育近20萬人次。

迎接駛向冬奧會的列車

站好最後一班崗

20世紀90年代，從xx北到康莊的短途列車延長至沙城，這趟站站都停的慢車當年非常火爆，因爲到八達嶺遊覽只有這麼一趟列車可以選擇。最多的時候，一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進進出出。

2008年，xxS2線開通前，這趟熱鬧的慢車停開了。春天，遊客從xx城區坐S2線列車出發，沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花。遊客站在青龍橋站站臺上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過的長城。在這樣的背景牆下，一列列開往春天的列車，引得遊人陣陣歡呼。這是古老文明與現代文明的撞擊，富含深厚的韻味。

2008年，青龍橋站被首都博物館確定爲xx市工業遺產，老站房得到了修繕和原貌恢復，且作爲愛國主義教育基地向公衆開放。2013年，青龍橋站又成爲全國重點文物保護單位。作爲目前保護最好的一座百年車站，這裏旅客少了，但迎來了更多慕名而來的遊客。

楊存信對這段歷史如數家珍，但是他內心仍有期待。他期待着2022年xx冬奧會。

憑着多年的實踐經驗，楊存信提煉出“自強不息、艱苦創業、忠於職守、再創輝煌”的工作理念，在他的帶領下，車站職工擰成一股繩兒，收穫了驕人的成績。近年來，青龍橋站被命名爲“全路愛國主義教育基地”，包括青龍橋站在內的京張鐵路南口段至八達嶺段入選第七批全國重點文物保護單位。同時，青龍橋站被授予全路安全生產標準化車站和全路先進基層黨組織等榮譽。楊存信本人也先後獲得了xx局集團公司優秀共產黨員、“最美京鐵人”以及xx市“黨在百姓心中”優秀宣講員等榮譽。

2022年7月，楊存信就要退休了。在站房裏度過了那麼多重要時刻，他憧憬着到時候能乘坐高鐵列車去xx冬奧會現場。他後來得知，冬奧會是在2022年初而不是年末召開，到時他要堅守崗位。他有些遺憾，但很快釋然了：“那就站好最後一班崗！看冬奧列車從長城腳下駛過，如果遇到外國遊客來青龍橋站了解百年京張的歷史，我就講給他們聽。”

篇五：最美鐵路人的事蹟材料

羅xx

中共黨員，現任xx工務機械段焊軌車間工藝技術員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先後獲得xx省五一勞動獎章、全路青年崗位技術能手等榮譽。

處暑過後的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產線正在加緊焊接長鋼軌。

在焊機控制室內，羅xx計算後定下了一組焊接參數。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先後推進焊機中，夾持、對準、點火……130秒後，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現無縫鋼軌焊接的工藝標準。

千錘百煉：0。2毫米的追求

“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點兒‘咣噹’聲，這就是0。2毫米的功效。”第一天到焊軌車間上班，“0。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海裏。

2011年，羅xx從內蒙古工業大學焊接技術與工程專業畢業後，來到鐵路工作。當時，xx局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。

焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設現場。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量、表面傷損檢測、除溼、除鏽、選配軌、焊接、焊筋整形、焊後熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關鍵生產工序，需要使用10餘臺設備。

王海軍安排羅xx從熟悉焊接設備開始。而這些設備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人。

羅xx雖然有一定的英語基礎，但晦澀難懂的專業名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現場結合設備再去求證。

學習中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專業知識。於是，他又買來《材料力學》《焊接工藝學》等專業書籍。學習越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接複雜又微妙。

那段時間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學得如癡如醉。一次，家裏來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結果，他只想着學習的事情，將買菜忘得一乾二淨。

2015年5月，羅xx走上工藝技術員崗位，開始學習焊接工藝。一個誤差不超過0。2毫米內實外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個參數的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學縝密的總結。

學貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數據和檢測心得的筆記本。“那是實踐經驗的總結，是診斷疑難雜症的祕方。師傅毫無保留地傳給了我。”初到新崗位，羅xx1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經常是優化調整好一組可行性數據，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據試驗情況，分析比對後，他再優化調整參數。循環往復，周而復始。

在落錘試驗現場記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭。“哐！當、當、當……”幾聲鈍響後，焊頭只是輕微彎曲並未斷裂。“這說明前期的參數和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調整參數。”羅xx解釋說。

千錘成利器，百鍊變純鋼。羅xx調整試驗了100多組參數，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準問題根源。這爲他日後成長爲一名優秀工藝技術員打下了堅實基礎。

千迴百折：4。8萬個零缺陷接頭

“遇到焊接難題，我們都找羅xx。”採訪中，記者多次聽到這句話。

2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設進入攻堅階段，鋼軌供應十分緊張。但就在緊要關頭，有一批鋼軌焊接出現了質量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設的整體工期。xx局集團公司邀請有關專家到場診斷，並試驗了多次，結果仍然達不到出廠標準。

眼看這批鋼軌最後交付的期限一天天臨近，羅xx心裏十分着急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導電性能、結構硬度……經過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創造性地提出了極值焊接的解決方案。

“我發現這批鋼軌母材有幾種雜質的含量同時達到極限值，這種情況很少見。”講到這裏，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術，更是藝術’的話語。我就突發奇想，突破既有的理論限制，超極值設定參數，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質，進而改善焊接質量。”

那段時間，羅xx又開啓了24小時連軸轉的節奏，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數一個參數地調，一個焊頭一個焊頭地試，終於解決了焊頭質量不達標問題，按期完成了鋼軌交付任務，爲確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量。

鋼軌焊接質量是確保高速列車安全平穩運行的關鍵。作爲工藝技術員，羅xx認爲自己更像是一名做“接骨手術”的“焊軌醫生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術”細節的把控與力度的掌握尤爲重要。他認爲這就是“工藝”。爲此，他牽頭組織細化了14道生產工序操作流程，編制了18部作業指導書、明確了59項崗位職責。

“上道工序爲下道工序負責，下道工序爲上道工序把關。”如今，這一工作理念已成爲他們生產一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成後，作業人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄着鋼軌的材質、出廠日期、生產編號等內容。

自從羅xx走上工藝技術員崗位後，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4。8萬個焊頭質量零缺陷的驕人業績。2018年、2019年，車間根據他提供的技術參數焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優異成績。

千思萬慮：170餘項技術難題

在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質量合格的500米長鋼軌整齊地疊放着。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設現場。

其實，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術難題。

2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反覆研究試驗，先是摸清了當前生產的大部分鋼軌母材的分子結構差異。隨後，他又大膽創新，嘗試正交循環法對鋼軌進行混合試焊。經過無數次試焊，上百項數據分析，數十次試驗檢測，他成功破解了這道技術難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質量和效率。

一個人走得很快，一羣人走得更遠。爲了讓更多的人掌握焊接工藝技術，他把自己近年來的所學、所思、所悟全部轉化成文字，相繼在《鐵道工務》等省部級以上刊物發表了《關於鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學術論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成爲其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術、電路設計、計算機編程等方面有專業特長的青年職工後，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創新創意大賽中獲獎。

參加工作以來，羅xx破解焊軌技術難題170餘項，先後參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術裝置研究”“CX330型激光除鏽機器人研發”等10多項技術攻關項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統技術及應用”項目榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎。